一、项目介绍  
天津地铁 3号线于2004年开工建设，是天津市南北方向的骨干地铁线路，将与 1、2号线共同构成天津市快速轨道交通线网的基本骨架。3号线线路南起西青区天津南站，北至北辰区小淀。项目总投资119亿元，2012年建成通车。
天津地铁2、3号线的建成通车，将进一步加强城市核心区与市区边缘及大型居住区之间的联系，缩短相互间的时空距离，有效的缓解城市客运交通压力，对疏解市中心区域人口、促进中心城区边缘的发展，形成合理的城市土地利用布局起到重要的作用。
 天津地铁2号线于2006年开工建设，是贯穿城市东西的骨干线路，线路西起曹庄站，东至滨海国际机场站，途经西青区、南开区、和平区、河北区、河东区和东丽区等六个行政区，随着未来东延线李明庄站至天津机场站的建成通车，2号线实现连接火车站、机场等大型客运枢纽，项目总投资109亿元，2012年建成通车。
天津地铁2号线曹庄至李明庄段线路全长27.137Km。全线共设车站20座，其中地下站19座，地面站1座；沿线设置车辆段、停车场、培训中心与综合基地各1座。天津地铁3号线正线全长33.7km。全线共设车站26座，其中地下站18座，高架站7座，地面站1座；沿线设置车辆段、停车场与综合基地各1座。
天津地铁2、3号线传输系统全线使用德国赫思曼工业以太网交换机构成万兆级骨干传输网络。该骨干传输网络的主要任务是为用户所需要的不同业务类型提供统一的网络接入平台。天津2、3号线传输系统骨干网所要承载的主要子系统有：ISCS（综合监控系统）；PIS（乘客信息系统）；CCTV（闭路电视系统）；AFC（自动售检票系统）；ACS（门禁系统）；PA（广播系统）；集中信息管理系统；供电管理系统。

二、系统架构

三、关键设备

四、系统需求
· 长距离传输
· 包括控制、视频及音频在内的多种接入业务类型，足够高的网络带宽
· 网络设备具有很高的可靠性，高的平均无故障时间
· 环型的网络结构，单点故障不影响其他站点正常工作
· 统一的网络管理平台

五、解决方案
· 交换机之间采用单模光钎SFP模块进行连接，最大无中继传输距离可达80km
· 万兆级（10G）骨干网，充分满足系统多业务、高带宽的网络接入要求
· 赫思曼工业以太网交换机独有的HIER-Ring环网冗余技术，可以保证环网最大不超过50ms的自愈恢复时间，充分保证网络系统的链路冗余性
· 双环型的网络结构，不同环网间使用赫思曼私有的network coupling技术进行冗余连接，充分保证网络系统的设备冗余性
· 利用赫思曼交换机强大的流量管理和服务质量保证功能，根据不同应用对带宽、实时性的要求进行灵活的配置和管理
· 赫思曼的Industrial HiVision网络管理软件，可以帮助用户最快速度的定位及分析各种网络故障

六、为什么选择赫思曼
· 标准的工业以太网产品，具有极高的可靠性
· 丰富的产品系列，可以满足系统自上之下不同环境的应用需求
· 在国际及国内轨道交通行业各业务系统中丰富的应用业绩
· 丰富、可靠的多种安全及冗余技术
· 产品配置及操作极为方便
· 功能强大的网络管理软件industrial hivision